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　　近日，2026世界智能网联汽车大会政策法规论坛在京举办。论坛以筑牢产业发展根基为主题，聚焦智能网联汽车产业发展的制度根基与政策保障，勾勒出智能网联汽车产业“根基牢固、枝叶繁茂”的全景图。

　　从政策体系创新到技术规则互认，从多国实践经验到国内地方探索，中外嘉宾通过政策解读、经验分享和思想碰撞，凝聚了“政策为基、标准为桥、融合为径、安全为底、开放为要”的共识，为推动全球智能网联汽车产业高质量发展贡献智慧和力量。

　　当前，智能网联汽车迅速发展，技术不断迭代升级，对监管提出新挑战。对此，联合国欧洲经济委员会副执行秘书长德米特里·马里亚辛在致辞中表示，监管需要与时俱进，通过政策和法规等工具开展预期治理。智能网联汽车的创新发展离不开全球协同的政策法规环境，委员会将持续发挥联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）等国际法规平台作用，支持各方深化标准法规协调与技术创新合作，共同推动智能网联汽车发展。

　　工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，智能网联技术的创新融合应用对产业治理体系提出了新需求，在人工智能、信息通信等新技术广泛应用背景下，智能网联汽车与智慧城市、智慧交通、智慧能源深度融合，产业边界与安全边界持续扩展，系统更加复杂、测试验证更加困难、权责主体更加多元，对产业治理体系建设提出了新要求。他建议全球汽车产业共同面对、协同解决这一新课题，促进国际标准法规深度协同，共同探索开展跨国联合测试行动，共同探讨安全监管和评估新要求，共建全球协同的产业链体系，共同推动数据跨境流动合作。

　　关于产品质量问题，市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，当前智能网联汽车质量安全呈现3个新特征：风险形态从有形硬件扩展到无形软件，软件缺陷多发态势与软件迭代升级常态化相互叠加；缺陷特征从显性可复现转向无形、数字化难复现，传统的缺陷判定和试验验证手段面临挑战；安全边界从单车产品延伸到系统生态，车、路、云、网协同融合，使质量安全成为贯穿整车、芯片、算法、通信、数据的系统性命题。他认为，行业相关方应凝聚4项共识：坚持创新驱动与安全优先相统一，鼓励企业在前沿技术上攀登高峰的同时，把安全优先嵌入研发、验证、迭代全过程，杜绝牺牲安全性换取发展速度的短视行为，坚决防止追求热点、缺少场景验证的激进式创新；坚持企业主责与社会共治相统一，生产企业要主动扛起产品质量安全主体责任，自觉履行事故报告、缺陷召回、汽车“三包”等法定义务，不让未经充分验证的产品匆忙上路；坚持质量强企与质量强链相统一，龙头企业要当好链主，把质量管控前移到研发和供应链源头，带动上下游中小企业共同提升；坚持国内治理与国际协作相统一，与各国政府、国际组织、行业机构和企业在标准法规、技术认证、召回协同、数据共享等方面加强交流合作，推动规则衔接与互认，共同构建开放、包容、安全的全球智能网联汽车治Kaiyun官网入口理生态。

　　进入智能网联时代，数据已经成为继芯片和电池之后汽车领域又一大关键生存要素，构建科学规范的汽车数据规则生态是各国共同课题。据国家数据局国际数据治理合作司规则标准处处长陆森介绍，为了回应全球汽车数据治理诉求，该局搭建“531”工作体系，统筹推动数据要素全链条制度化建设，通过深化数据领域国际合作、参与国际数据治理规则制定、探索数据跨境流动新模式等举措，助力汽车行业数据高效便利安全跨境流动，加快数据要素价值释放。

　　此外，泰国工业部产业经济办公室产业政策一处处长帕图·通朱尔分享了泰国推进智能网联新能源汽车产业发展的规划与举措。马来西亚投资、贸易及工业部高级助理主任林日丽介绍了该国汽车产业转型升级的战略和举措。

　　天津市工业和信息化局副局长田海鹏介绍了天津在智能网联汽车政策体系制定、产业集群培育等方面的实践探索，分享了当地推动智能网联汽车创新融合发展的经验。浙江省经济和信息化厅副厅长詹佳祥介绍了浙江在智能网联汽车产业发展方面的经验举措，展现了地方共建产业生态、培育发展新动能的积极作为。